甕馬鐵路南北延伸線項(xiàng)目是貴州省第一條以PPP模式建設(shè)的地方鐵路，全長約219公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，按國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

甕馬鐵路南北延伸線項(xiàng)目：貴州區(qū)域發(fā)展的“黃金通道”

甕馬鐵路南北延伸線是貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的核心資源開發(fā)項(xiàng)目，也是全國首例“PPP模式+自建自營”地方鐵路的延伸工程。項(xiàng)目串聯(lián)遵義、黔南、黔東南三地，銜接多條國鐵干線，建成后將徹底改變甕馬鐵路“斷頭”現(xiàn)狀，成為激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵交通樞紐。

項(xiàng)目核心概況

定位與批復(fù)：項(xiàng)目經(jīng)貴州省發(fā)改委可研核準(zhǔn)批復(fù)，是西部陸海新通道的重要輔助通道，旨在完善貴州中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解貴陽樞紐運(yùn)輸壓力。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：全線按國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，貨運(yùn)為主并預(yù)留客運(yùn)條件，限制坡度13‰，最小曲線半徑一般1200米（困難地段800米、特別困難地段600米）。

建設(shè)規(guī)模：線路總長140余公里（不同階段統(tǒng)計(jì)略有差異，核心數(shù)據(jù)以批復(fù)145.552公里為準(zhǔn)），總投資估算104.06億元，建設(shè)工期4年，靜態(tài)投資98.58億元，建設(shè)期貸款利息5.42億元。

線路走向與站點(diǎn)布局

北延伸線（甕安至遵義段）

起于已通車的甕馬鐵路甕安站，向北經(jīng)甕安縣天文鎮(zhèn)、江界河鎮(zhèn)，跨烏江穿珠藏鎮(zhèn)，越湘江進(jìn)入遵義市播州區(qū)，途經(jīng)鐵廠、團(tuán)溪、尚嵇等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，接入既有川黔鐵路閣老壩站。

正線全長約96.6公里，設(shè)天文、珠藏、鐵廠、團(tuán)溪、茅栗、閣老壩南等8座車站（含預(yù)留會讓站），包含橋梁71座（25.89公里）、隧道38座（40.46公里）。

南延伸線（姜家坪至都勻段）

始于在建姜家坪站，向南經(jīng)黔南州福泉市、黔東南州麻江縣，進(jìn)入黔南州都勻市，接入既有黔桂鐵路新都勻站預(yù)留線路所。

正線全長約39.58公里，設(shè)麻江西、都勻北等4座車站（含緩開站），包含橋梁39座（7.28公里）、隧道18座（26.26公里）。

建設(shè)難點(diǎn)與技術(shù)創(chuàng)新

地質(zhì)與生態(tài)挑戰(zhàn)：項(xiàng)目穿越喀斯特地貌區(qū)，橋隧比高達(dá)68.63%，全線共設(shè)橋梁110座（33.17公里）、隧道56座（66.72公里），需攻克溶洞群、烏江峽谷等復(fù)雜地質(zhì)條件。

關(guān)鍵工程突破：烏江特大橋作為控制性工程，主跨337米創(chuàng)單線鐵路混凝土拱橋世界紀(jì)錄，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“拱肋吊裝與底板模板安裝同步施工”“3環(huán)6工作面”澆筑工藝，攻克1.2萬立方米拱圈外包混凝土加載難題。

綠色施工理念：針對烏江自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)域的施工環(huán)境，采用生態(tài)避讓、復(fù)墾同步技術(shù)，優(yōu)化模板設(shè)計(jì)提升重復(fù)利用率，減少施工對環(huán)境的影響。

建設(shè)進(jìn)展與節(jié)點(diǎn)成果

2023年完成湘江特大橋關(guān)鍵墩身封頂、首片T梁澆筑及多個(gè)制梁場驗(yàn)收，谷江河大橋順利合龍。

2024年實(shí)現(xiàn)羅漢坡1號隧道、桃花坪隧道等控制性隧道貫通，為鋪軌架梁奠定基礎(chǔ)。

2025年3月啟動(dòng)全線預(yù)制T梁和軌道鋪架工程，11月烏江特大橋拱圈外包混凝土合龍，截至11月項(xiàng)目總體工程已完成91%，“四電”工程加速推進(jìn)。

計(jì)劃2025年底前實(shí)現(xiàn)南延伸線及北延伸線甕安至天文段通車，2026年底全線貫通運(yùn)營。

項(xiàng)目核心價(jià)值

經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)：串聯(lián)黔南磷礦、硅石（福泉硅石儲量占全國六成）及遵義煤炭資源，預(yù)計(jì)年運(yùn)輸能力超3000萬噸，磷化工產(chǎn)品外運(yùn)成本降低30%以上，推動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

路網(wǎng)銜接：有效銜接川黔、滬昆、黔桂三條國鐵干線，形成“貴陽—遵義—都勻—北部灣”多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域物流通達(dá)性。

社會賦能：惠及沿線10余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，縮短山區(qū)群眾出行時(shí)間，促進(jìn)教育、醫(yī)療資源共享，帶動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，助力鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。