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    【當(dāng)前位置】 【多彩貴州信息港】   發(fā)現(xiàn)貴州   貴州省第一條以ppp模式建設(shè)的地方鐵路 [內(nèi)容]

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    貴州省第一條以ppp模式建設(shè)的地方鐵路

    時間:2025/11/10 來源:多彩貴州信息港 作者:貴州夢

    甕馬鐵路南北延伸線項目是貴州省第一條以PPP模式建設(shè)的地方鐵路,全長約219公里,設(shè)計時速120公里,按國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。


    甕馬鐵路南北延伸線項目:貴州區(qū)域發(fā)展的“黃金通道”

    甕馬鐵路南北延伸線是貴州省鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的核心資源開發(fā)項目,也是全國首例“PPP模式+自建自營”地方鐵路的延伸工程。項目串聯(lián)遵義、黔南、黔東南三地,銜接多條國鐵干線,建成后將徹底改變甕馬鐵路“斷頭”現(xiàn)狀,成為激活區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)鍵交通樞紐。


    項目核心概況

    定位與批復(fù):項目經(jīng)貴州省發(fā)改委可研核準(zhǔn)批復(fù),是西部陸海新通道的重要輔助通道,旨在完善貴州中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),緩解貴陽樞紐運輸壓力。

    技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):全線按國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路建設(shè),設(shè)計時速120公里,貨運為主并預(yù)留客運條件,限制坡度13‰,最小曲線半徑一般1200米(困難地段800米、特別困難地段600米)。

    建設(shè)規(guī)模:線路總長140余公里(不同階段統(tǒng)計略有差異,核心數(shù)據(jù)以批復(fù)145.552公里為準(zhǔn)),總投資估算104.06億元,建設(shè)工期4年,靜態(tài)投資98.58億元,建設(shè)期貸款利息5.42億元。


    線路走向與站點布局

    北延伸線(甕安至遵義段)

    起于已通車的甕馬鐵路甕安站,向北經(jīng)甕安縣天文鎮(zhèn)、江界河鎮(zhèn),跨烏江穿珠藏鎮(zhèn),越湘江進入遵義市播州區(qū),途經(jīng)鐵廠、團溪、尚嵇等鄉(xiāng)鎮(zhèn),接入既有川黔鐵路閣老壩站。

    正線全長約96.6公里,設(shè)天文、珠藏、鐵廠、團溪、茅栗、閣老壩南等8座車站(含預(yù)留會讓站),包含橋梁71座(25.89公里)、隧道38座(40.46公里)。

    南延伸線(姜家坪至都勻段)

    始于在建姜家坪站,向南經(jīng)黔南州福泉市、黔東南州麻江縣,進入黔南州都勻市,接入既有黔桂鐵路新都勻站預(yù)留線路所。

    正線全長約39.58公里,設(shè)麻江西、都勻北等4座車站(含緩開站),包含橋梁39座(7.28公里)、隧道18座(26.26公里)。


    建設(shè)難點與技術(shù)創(chuàng)新

    地質(zhì)與生態(tài)挑戰(zhàn):項目穿越喀斯特地貌區(qū),橋隧比高達68.63%,全線共設(shè)橋梁110座(33.17公里)、隧道56座(66.72公里),需攻克溶洞群、烏江峽谷等復(fù)雜地質(zhì)條件。

    關(guān)鍵工程突破:烏江特大橋作為控制性工程,主跨337米創(chuàng)單線鐵路混凝土拱橋世界紀(jì)錄,建設(shè)團隊創(chuàng)新采用“拱肋吊裝與底板模板安裝同步施工”“3環(huán)6工作面”澆筑工藝,攻克1.2萬立方米拱圈外包混凝土加載難題。

    綠色施工理念:針對烏江自然保護區(qū)核心區(qū)域的施工環(huán)境,采用生態(tài)避讓、復(fù)墾同步技術(shù),優(yōu)化模板設(shè)計提升重復(fù)利用率,減少施工對環(huán)境的影響。


    建設(shè)進展與節(jié)點成果

    2023年完成湘江特大橋關(guān)鍵墩身封頂、首片T梁澆筑及多個制梁場驗收,谷江河大橋順利合龍。

    2024年實現(xiàn)羅漢坡1號隧道、桃花坪隧道等控制性隧道貫通,為鋪軌架梁奠定基礎(chǔ)。

    2025年3月啟動全線預(yù)制T梁和軌道鋪架工程,11月烏江特大橋拱圈外包混凝土合龍,截至11月項目總體工程已完成91%,“四電”工程加速推進。

    計劃2025年底前實現(xiàn)南延伸線及北延伸線甕安至天文段通車,2026年底全線貫通運營。


    項目核心價值

    經(jīng)濟帶動:串聯(lián)黔南磷礦、硅石(福泉硅石儲量占全國六成)及遵義煤炭資源,預(yù)計年運輸能力超3000萬噸,磷化工產(chǎn)品外運成本降低30%以上,推動沿線產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

    路網(wǎng)銜接:有效銜接川黔、滬昆、黔桂三條國鐵干線,形成“貴陽—遵義—都勻—北部灣”多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò),提升區(qū)域物流通達性。

    社會賦能:惠及沿線10余個鄉(xiāng)鎮(zhèn),縮短山區(qū)群眾出行時間,促進教育、醫(yī)療資源共享,帶動旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展,創(chuàng)造大量就業(yè)崗位,助力鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

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