2025年11月28日，中國西南的喀斯特山區(qū)又將誕生一項工程傳奇——盤興高鐵正式開通運營。

作為貴州省“市市通高鐵”的收官之作，這條全長99公里的鐵路，橋隧比近91%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。

盤興鐵路穿行于貴州西南部喀斯特地貌區(qū)，地形復雜、地質(zhì)多變，橋隧工程成為全線推進的關(guān)鍵。全線共設(shè)正線隧道38座，總長68.513公里；正線橋梁46座，總長20.675公里。橋隧比近91%，創(chuàng)下貴州高鐵新紀錄。

盤興高鐵：貴州“市市通高鐵”的收官之作，喀斯特上的交通奇跡

在貴州“地無三尺平”的群峰之間，一條串聯(lián)起盤州與興義的“鋼鐵巨龍”正加速成型。它就是盤興高鐵——這條全長約98.3公里的線路，不僅是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”目標的最后一塊拼圖，更以90.66%的橋隧比書寫著中國高鐵建設(shè)的新傳奇，即將為黔中大地鋪就一條民生改善與經(jīng)濟騰飛的快車道。

一、里程碑意義：補全貴州高鐵網(wǎng)絡的關(guān)鍵一筆

盤興高鐵的特殊價值，首先體現(xiàn)在它對貴州交通版圖的“收官”意義。作為國家“十三五”交通扶貧“雙百”工程中的重點項目，這條連接六盤水市盤州市與黔西南州興義市的高鐵，自滬昆客運專線盤州站引出，經(jīng)盤州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，進入興義市清水河鎮(zhèn)，最終止于興義南站，全線在貴州省境內(nèi)形成閉合的交通節(jié)點。

2025年9月，隨著57201次檢測車從盤州站駛出，盤興高鐵正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標志著工程進入驗收關(guān)鍵階段，向預計11月底開通運營的目標穩(wěn)步邁進。通車后，貴陽至興義的通行時間將從過去的5小時壓縮至2小時以內(nèi)，貴陽與省內(nèi)8個市（州）中心城市將全面形成“1-2小時高鐵交通圈”，黔西南州也將徹底結(jié)束州府不通高鐵的歷史，全面融入全國高鐵網(wǎng)絡。

全線設(shè)有的3座車站各有定位：改建的盤州站作為接軌站，銜接滬昆高鐵大動脈；新建的保田站服務沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展；興義南站則緊鄰萬峰林機場，預留了動車組存車場、高鐵物流基地及多條規(guī)劃鐵路的銜接條件，未來將成為黔西南的綜合交通樞紐。

二、工程奇跡：在喀斯特地貌上“穿隧架橋”

貴州喀斯特地貌的溶洞、斷層、高瓦斯等地質(zhì)難題，曾是交通建設(shè)的“攔路虎”，而盤興高鐵用90.66%的橋隧比給出了最硬核的回應——這一比例不僅是貴州已建高鐵中的最高值，更彰顯了中國高鐵建設(shè)的技術(shù)實力。

全線38座隧道總長68.36公里，占線路長度的69.51%，其中全長13300米的妥樂隧道堪稱“地質(zhì)博物館”。這座全線最長的隧道地處云貴高原溶蝕構(gòu)造低中山區(qū)域，最大相對高差達715米，施工中需攻克巖溶富水、突泥涌水、大變形等多重難題。建設(shè)團隊采用超前水平鉆探、TSP超前地質(zhì)預報等技術(shù)，設(shè)置6個工作區(qū)段同步施工，最終實現(xiàn)安全貫通，為全線隧道工程畫上圓滿句號。

另一座控制性工程保田隧道則上演了“雙線交匯”的奇觀——隧道下穿既有威紅鐵路，且自身全長11.2公里，存在高瓦斯風險。施工方不僅對所有設(shè)備進行防爆處理，還建立嚴格的瓦斯監(jiān)測制度，通過精細化管理確保了施工安全與既有線路運營安全，成為貴州交通建設(shè)新舊動能轉(zhuǎn)換的生動見證。

橋梁工程同樣亮點紛呈，45座橋梁總長20.57公里，在群山之間架起“空中走廊”。為應對線路最大30‰的坡道挑戰(zhàn)（相當于每1000米高差30米），鋪軌階段首次采用內(nèi)燃機車重聯(lián)牽引無線同步操縱系統(tǒng)，并搭配智能道砟攤鋪機等6種智能化設(shè)備，實現(xiàn)單日最高鋪設(shè)2公里軌道的效率，彰顯了“智能建造”的優(yōu)勢。

三、民生動脈：激活黔西南發(fā)展新動能

盤興高鐵的價值，早已超越交通基礎(chǔ)設(shè)施本身，成為帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展的“金鑰匙”。對黔西南州而言，這條高鐵徹底打破了過去的“末梢困境”，讓“黔貨出山”與“客流入黔”實現(xiàn)雙向奔赴。

在產(chǎn)業(yè)層面，高鐵將顯著降低物流成本。據(jù)測算，高鐵運輸相比公路運輸可降低40%的物流成本，這對盤州的煤炭、興義的金礦等大宗商品運輸意義重大。更值得期待的是，六盤水獼猴桃、興仁薏仁米、安龍餌塊粑、刺梨果等特色農(nóng)產(chǎn)品將借高鐵冷鏈快速直達市場，破解“酒香巷子深”的難題。興義南站預留的高鐵物流基地，未來還將為特色產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展提供支撐。

在旅游領(lǐng)域，高鐵將串聯(lián)起烏蒙山國家地質(zhì)公園、馬嶺河峽谷、萬峰林等優(yōu)質(zhì)景區(qū)。興義市現(xiàn)有景區(qū)年接待游客超3000萬人次，高鐵開通后預計旅游人次將增長30%以上，“交通+旅游”的融合效應將推動當?shù)芈糜螐摹坝^光型”向“休閑度假型”轉(zhuǎn)型，讓“多彩貴州”的名片更加閃亮。

對沿線群眾而言，高鐵帶來的是實實在在的生活便利。通車后，興義群眾到貴陽求學、就醫(yī)的時間縮短三分之二，城鄉(xiāng)間的商貿(mào)往來、文化交流將更加頻繁。保田等鄉(xiāng)鎮(zhèn)借助高鐵站的輻射，有望吸引人口聚集、產(chǎn)業(yè)落地，為鄉(xiāng)村振興注入持久動力。

鋼軌鋪就的貴州新未來

從2021年全線開工到2025年聯(lián)調(diào)聯(lián)試，盤興高鐵的建設(shè)歷程，是貴州交通跨越發(fā)展的縮影。它用90.66%的橋隧比馴服了喀斯特地貌的崎嶇，用2小時的時空壓縮重塑了省內(nèi)經(jīng)濟地理格局，更用“市市通高鐵”的圓滿收官，為貴州高質(zhì)量發(fā)展鋪就堅實基礎(chǔ)。

作為國家“十三五”交通扶貧“雙百”工程的關(guān)鍵一環(huán)，盤興高鐵不僅為貴州“市市通高鐵”畫上圓滿句號，更在中國山區(qū)高鐵建設(shè)史上，刻下了深刻的“貴州印記”。

當?shù)谝涣懈哞F駛過妥樂隧道、穿越萬峰林畔，帶來的不僅是便捷的出行，更是沿線群眾對美好生活的向往，是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新機遇。這條鋼鐵巨龍，終將在黔中大地奏響富民強省的新樂章。